中欧班列（西安）今年以来开行超2500列，多条铁海联运线路连接山东

齐鲁网·闪电新闻5月25日讯 日前，随着嘹亮的汽笛声，一列(yīliè)满载着汽车、机械配件、家用电器等货物的X8489次中欧班列从西安(xīān)国际港站(gǎngzhàn)缓缓驶出，一路向西开往德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（西安）今年以来开行超(chāo)2500列，开行量、装车量、发运量(yùnliàng)均同比增长超30%，核心指标稳居全国前列。 回程班列占比攀升(pānshēng) “一单制”畅通分拨路 今年以来，中欧(zhōngōu)班列（西安）回程(huíchéng)班列成绩亮眼。2024年，回程班列占总开行量(liàng)的54%，今年一季度更是升至60%。西安爱菊粮油(liángyóu)工业集团党委书记刘东萌感叹：“去年，我们(wǒmen)在哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)北哈州建成投用了面粉成品、挂面(guàmiàn)、饲料等多个加工厂，海外工厂的产量提升了，回程的货物运量也增加了，品种除了过去的粮油、食品，还会(háihuì)有自产(zìchǎn)的挂面、饲料等。我们还将进一步扩大农产品品种及规模，把哈萨克斯坦优质产区的农产品送上我们的餐桌。”这一变化得益于“一带一路”建设促使贸易往来更密切，货源组织更轻松，也离不开西安铁路局优化运输组织、加强对外协作。 今年年初，西安铁路局就(jiù)将满载1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列开进了西安爱菊粮油工业集团的工业园区，为企业首次实现了从国外仓库(cāngkù)到国内仓库的中欧班列“门到门”运输，省去了汽车(qìchē)摆渡环节，有效提升货物运输(huòwùyùnshū)效率，降低了企业的运输成本。 作为中欧班列集结分拨枢纽的西安国际港站，还担负着中欧班列回程货物分拨的重要任务。为了(wèile)让回程班列货物更高效地分拨到下游，西安铁路局推出铁水(tiěshuǐ)联运(liányùn)“一(yī)单制”班列。西安自贸港建设运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理张奇韬介绍：“就像从俄罗斯进口的45箱(xiāng)牛皮纸，我们采用‘一单制’从西安国际港运输到太仓港，和传统方式相比，全程时间缩短3天，时效提高30%以上，成本降低约25%。” “一单制”通过(tōngguò)“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”，实现了铁水运输的无缝对接，大幅提升了运输效率(xiàolǜ)。 全程时刻表班列“四去三回” 中欧班列（西安）质效(zhìxiào)“双提升” 近年来，西安铁路局联合西安国际陆港集团多式联运公司，加大与重点(zhòngdiǎn)客户对接力度，优化班列开行(kāixíng)线路布局，拓展大宗商品(shāngpǐn)进口货源渠道，不断加密各线路进口班列开行。同时(tóngshí)在多变的国际局势下，高频稳定每周开行境内外(jìngnèiwài)全程时刻表班列。该趟班列自2024年6月15日起，从之前的每周“两去一回”增加到每周“四去三回(sānhuí)”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列。 中欧(zhōngōu)(zhōngōu)班列（西安）境内外全程时刻表班列，因其时效快、班列稳定，受到了更多对时效要求高的货主喜爱，平均每柜货值较常规中欧班列提升41%。“爱菊”油脂、“陕汽”汽车、“隆基”光伏、“冠捷(guānjié)”显示器、“杨森”制药(zhìyào)、“康佳(kāngjiā)”电器……从近一年的货物品类可以看到，中欧班列运输的“老三样”焕发新生机，“新三样”展现(zhǎnxiàn)新优势。目前，已有1.7万家企业(qǐyè)搭乘过中欧班列（西安），387家陕西企业使用中欧班列（西安）进出口货物。 截至5月21日，中欧班列（西安）全程时刻表班列已累计开行511列，为助力(zhùlì)对外贸易增长(zēngzhǎng)，服务共建“一带一路”高质量发展做好(zuòhǎo)运力支撑。 数智管控赋能 释放(shìfàng)中欧班列开行效能 为提升中欧班列（西安）的运输效能，西安铁路局利用物联网、大数据、人工智能等(děng)技术，建设智能场站系统，该系统通过门禁采集汽车车号、箱号识别、视频监控数据、货物称重(chēngzhòng)等信息，实现了与(yǔ)95306系统及综合(zōnghé)服务平台的数据共享。 在此基础上，西安铁路局物流中心为(wèi)西安国际港站南北货场设计开发(kāifā)进出门(chūmén)小程序，为园区内15家路内外单位、百余名运输司机、1300余辆通勤车(tōngqínchē)辆创建系统身份信息(xìnxī)，为进出场站信息管理提供了更准确的数据支撑。同时，对西安国际港站货场内的5台正面吊、3台龙门吊上加装管控平台采集(cǎijí)系统，实现点对点(diǎnduìdiǎn)精准掌控集装箱作业品类及作业节点；在园区内20余个重要作业区安装监控摄像头，实现作业视频统一调用。 西安铁路局还将原有的货运管控平台与智能场站系统进行融合，打造以园区综控管理(guǎnlǐ)服务平台和生产一体化管理、综合(zōnghé)服务智能化管理、堆场(duīchǎng)数字化管理三个子系统为构架的“1+3+N”智能化应用体系。项目建成后，西安国际港站将具备生产作业(zuòyè)互控、装卸进度共享、全流程实时监控和突发事件及时处置等功能，中欧班列(bānliè)开行效能(xiàonéng)将进一步释放。 小汽车开进大集装箱 助力“中国造(zào)”商品汽车走向世界 据西安海关信息，今年前3个月，陕西汽车出口(qìchēchūkǒu)8.95万辆，货值达137.84亿元，同比分别(fēnbié)增长(zēngzhǎng)73.82%、63.02%；汽车出口量占(zhàn)去年全年汽车出口量的37%。为助力“中国造”商品(shāngpǐn)汽车走向世界，西安铁路局加强与中铁特货物流(wùliú)股份有限公司西安分公司合作，聚焦加快铁路现代物流体系建设，持续深化物流转型、构建智能体系、优化运输结构，推出一系列有力举措。 4月(yuè)10日，在新丰镇站货场，刚上市不到24小时的(de)比亚迪新车型唐L正在做最后的试装实验，随后将乘坐铁路商品汽车(qìchē)运输专用车运往广东郭塘站。“装运(zhuāngyùn)这些汽车的装备型号为JSQ6，是我们公司(gōngsī)专门为商品汽车开发的特种装备。”中铁特货物流股份有限公司西安分公司比亚迪项目组负责人曹逢源介绍，他们根据不同(bùtóng)小汽车长宽及运输要求，为客户定制运输方案，尽可能满足客户需求。 据悉，比亚迪唐(táng)L新车型于4月(yuè)9日19时正式上市。中铁特货物流股份有限公司西安(xīān)分公司抢抓机遇，针对唐L车型属于Ⅱ类大型车辆的特点，测算提出“4台标准版唐L+5台宋”及“下层2台无人机版本唐L”的火车车厢装载方案，赢得(yíngde)客户认可(rènkě)，成功承运首批新车型订单。截至5月21日，该公司今年累计发运商品车同比(tóngbǐ)增长28%。 运输优化(yōuhuà)数据亮眼 开行势头正强劲 今年以来，中欧班列(bānliè)（西安）各项指标屡创新高(gāo)，开行量、装车(zhuāngchē)量、发运量均同比增长超30%。西安国际港站今年8次打破(dǎpò)装车纪录，其中(qízhōng)3月29日装车量达1530车，刷新历史纪录。国铁集团最新数据显示，今年前4个月，中欧班列（西安）累计开行2246列，较去年同期增长了57%，开行势头十分强劲。 同时，西安铁路局积极拓展运输网络(yùnshūwǎngluò)，加强与(yǔ)沿海港口和物流枢纽城市合作(hézuò)。目前，已稳定开行多条铁海联运班列，连接青岛港、北仑港等港口的(de)(de)线路，实现了(le)货物的江海联运，为内陆企业开辟了更便捷的出海通道。还开行了辐射烟台、广州、宁波等物流枢纽城市的疏运班列，进一步提升了西安国际港站的集结能力，扩大了中欧班列（西安）的辐射范围，加强了区域间的经济联系和贸易往来。 闪电新闻记者 李静怡(lǐjìngyí) 报道